Kas slepiasi laiko uždangaluose (4 epizodas) - senoviniai pervežimų ir lėktuvų iš Pietų Amerikos modeliai

16 01. 05. 2017
6-oji tarptautinė egzopolitikos, istorijos ir dvasingumo konferencija

Visame pasaulyje mes galime rasti įvairių skraidančių mašinų vaizdų arba tiesiogiai šiuolaikinių orlaivių modelių. Mes netgi galime skaityti senuose epuose ir knygose apie klaidžiojimą ore ...
Jau Etiopijos šventojoje knygoje Kebra Negestas 30, 52, 58, 94 skyriuose randame gražų dangaus kelio dangišku automobiliu pavyzdį. Karalius Saliamonas paveldėjo šią oro transporto priemonę iš savo protėvių ir kruopščiai ja naudojosi. Šioje knygoje sakoma, kad per vieną dieną jie įveikė trijų mėnesių žygio maršrutą. Tuo pačiu metu tarp Jeruzalės ir Srinagalo yra beveik 4000 km oro atstumas.
Jei mokėtume sanskritą, skaitytume Ajurvedoje, Ramajanoje, Mahabharatoje ar kitoje klasikinėje Indijos literatūroje apie mechaninį įtaisą, vadinamą Jantra. Mažiausiai 20 „Rgvedos“ ištraukų (1028 giesmės dievui) yra susijusios su šia „Asvin“ oro transporto priemone (dieviškieji dvyniai). Ši mašina yra trijų aukštų, turi trikampį grindų planą ir rodoma ant trijų ratų. Visas aparatas gali priimti tris keleivius ir yra pagamintas iš aukso, sidabro ir geležies. Tai, kad jis turi du sparnus, yra beveik savaime suprantamas dalykas.
1875 m. Buvo atrastas išmintingojo Bhárádváj įrašų rinkinys pavadinimu „Vimanika Šástra“. Šiuose tekstuose kalbama apie įvairių orlaivių mašinų dydį ir svarbiausias dalis. Sužinome, kaip jie važiavo, kaip apsisaugojo nuo audrų ir žaibų, kaip atlikti avarinį nusileidimą arba kaip pavara buvo paversta saulės energija, siekiant taupyti degalus.
Šių mašinų aprašymai yra labai tikslūs. Mums sunku tai, kad šiuose tekstuose autoriai ar autoriai mini įvairius metalus ar lydinius, kurių negalima išversti. Mes neįsivaizduojame, ką mūsų senovės Indijos protėviai suprato šiais vardais.
„Vimanice Šástra“ aprašomi keturi pagrindiniai „Vímans“ tipai - Rukma, Sundára, Tripůra ir Sakůra. Šie keturi pagrindiniai tipai buvo suskirstyti į 113 skirtingų variantų. „Amaranganasůtrathára“ net minimas šio oro plūdrumo, valdymo ir kuro klausimas. Deja, mes nežinome, ką šis terminas reiškia rasa. Jis buvo naudojamas iš gyvsidabrio varymui.
Šiame dokumente taip pat sužinome apie saulės kolektoriaus vietą ir veikimą. Tiksliau, tai reiškė, kad iš tam tikros rūšies stiklo, sugeriančio saulės spindulius, turėjo būti pagaminti aštuoni vamzdeliai.
Taigi, ką jūs apie tai galvojate, mieli skaitytojai. Kad tai buvo tik tam tikras senovės Indijos bandymas kurti mokslinę fantastiką? O gal išmintingasis Bhajavaras mums apibūdina pliką, kai kuriems neleistiną faktą? Ir jei pereisime prie antrojo, daug labiau tikėtino varianto, kyla klausimas, kiek reikia papildomų įrodymų, kad šių dienų mokslo lyderiai atpažintų, jog laiko skraistėse slepiasi ištisa begalė nepaaiškinamo dalyko.
Taigi pažvelkime į „auksinius lėktuvus“ iš Kolumbijos. Užuot vabzdžiai ar amuletai - kaip archeologai apibūdina šiuos dirbinius - jie primena šaudyklinius modelius. Šiuos 2–3 cm didelius eksponatus galima rasti ne tik privačiose kolekcijose, bet ir Brėmeno užjūrio muziejuje, Berlyno etnologijos muziejuje ar Bogotos muziejuje. Manoma, kad šių eksponatų amžius yra 1500 metų.
Kodėl tai negali būti musė ar vabzdys? Vabzdžiai neturi deltinės formos guolių paviršių. Jų sparnai yra išdėstyti viršuje, o ne iš apačios. Vabzdžiams ir musėms taip pat neįrengtas vertikalus uodegos indikatorius.
Komanda, kuriai vadovavo dr. Algundas Eenboomas ir Vokietijos karinių oro pajėgų karininkas Peteris Beltingas pagamino 16: 1 mastelio modelius. Jie pademonstravo išskirtinai geras skrydžio charakteristikas per praktinius testus!
Šie auksiniai modeliai taip pat buvo išbandyti Niujorko aerokosminio instituto vėjo tunelyje - ir pabaigai? Parametrai yra palyginami su šiuolaikiniais orlaiviais ...
Archeologiniai kasinėjimai buvo atlikti Esmeraldaso vietovėje dabartiniame Ekvadore. La Tolitos kapinynuose tyrėjai taip pat rado objektą, kuris dabar kataloge nurodytas 25 numeriu ir papildytas Figuéra Anthropozoomorpha vardu.
Gerai apžvelgę ​​šį nežinomos kultūros molio kūrinį, pamatome techninį produktą. Tai atrodo kaip modernaus reaktyvinio lėktuvo mastelio modelis. Objekto apačioje yra mažas statorius, leidžiantis plūduriuoti. Eksponatas, kaip ir kiti Esmelráldas radiniai, pagaminti iš deginto molio. Jis yra apie 8 cm ilgio. Ryškios yra fiuzeliažo aerodinaminės linijos ir išskirtiniai delta formos sparnai. Priekiniame fiuzeliažo trečdalyje galime atpažinti stilizuotą saloną. Kabinos gale realiai suprojektuoti variklio įsiurbimo angos.
Šiuolaikiniai „Saab Vikken“ naikintuvai iš Švedijos ar „American Stealth“ bombonešiai yra panašios konstrukcijos. Fiuzeliažo galinė dalis tęsiasi į dvigubų reaktyvinių variklių būdingą formą. Beveik tą patį laivagalį galima rasti ant Rusijos naikintuvų SU-27. Bet šiam „La Tolita“ modeliui yra apie 1200 metų!
Atkreipkite dėmesį, kad tyčia pateikiu išsamią informaciją. Kodėl? Kad galėtumėte patikrinti, ar autorius „nesiurbia“ šios informacijos, faktų ir įrodymų. Jūs taip pat galite sužinoti eidami į šias vietas ar skrisdami, kad tai yra paprastas faktas.
Ir galiausiai, dar keli žodžiai diskusijoms - ar pasitaiko pamatyti tik mažus fragmentus nuostabių ankstesnės civilizacijos žinių, daugeliu atžvilgių pranokusių mūsų lygį?!

Kas slypi laiko uždangose

Kitos serijos dalys