John Callahan: užsieniečiai persekiojo japonų Boeing 747

26. 09. 2017
6-oji tarptautinė egzopolitikos, istorijos ir dvasingumo konferencija

Esu buvęs Eismo įvykių skyriaus vadovas ir jų tyrėjas Federalinėje aviacijos agentūroje (FAA) Vašingtone. Noriu jums paliudyti apie įvykius, įvykusius 1986 m.

Viskas prasidėjo nuo telefono skambučio iš žmonių Aliaskoje: Čia mes turime problemų. Visas kabinetas yra pilnas žurnalistų ir mes nežinome, ką pasakyti. Praėjusį savaitgalį turėjome NSO stebėjimą, kuris daugiau nei 747 minučių persekiojo dangų 30. Matyt, kažkas apie tai kalbėjo, o mes dabar laikraščio žmones turime tiesiog biure ir mes norėtume žinoti, ką jiems pasakyti.

Aš buvau ilgametis valdžios darbuotojas. Aš jiems pasakiau tai, ką paprastai sakydavau tokiais atvejais: Vyksta intensyvus visos bylos tyrimas ir mes stengiamės sujungti visą informaciją. Aš jiems tai pasakiau Noriu išsiųsti visus diskus ir kasetes - visus jų turimus duomenis - į mūsų techninį centrą Atlantik Sityje.

Vaikinai paskambino į armiją ir pasakė, kad nori visų juostų. FAA kontroliuoja visą oro eismą per JAV teritoriją ir gretimas jos teritorijas. Tai nepriklauso armijos oro pajėgų kompetencijai. Šie vaikinai šaudo tik raketomis. Ši institucija priklauso JAV vyriausybei ir yra kontroliuojama per FAA.

Kariškiai atsakė užtaisų nebėrair kad jis turi juos atsekti. Maniau, kad tai buvo paslaptis kariniai įrašai dingo. Tai nebuvo teisinga. Pagal numatytuosius nustatymus radaro įrašus saugojome 15–30 dienų. Tai buvo pirmasis ženklas, kad kariuomenė žinojo tai, ko nežinojome - kad žinojo, kas yra lankytojai, ir kad kariškiai nenorėjo, kad kas nors kitas apie tai žinotų. Ir, žinoma, žemiausias pareigas užimantys žmonės nė nenujautė, kas dedasi virš jų. Jie tiesiog darė tai, kas jiems buvo liepta. Ar kasetės turėtų išnykti, ar jų bus galima įsigyti - joms daugiau nerūpėjo.

FAA administratorius pasiuntė mane ir mano viršininką į Atlantik Sičio pažiūrėti, ar neturime dėl ko nerimauti. Duomenų apdorojimas užtruko dvi dienas. Turėjome išsamius duomenis iš padėties radarų, įskaitant orlaivio įgulos ir valdymo bokštų pokalbio garso įrašą. Mums pavyko tiksliai rekonstruoti, kaip praėjo visas incidentas. Japonijos avialinijos „Boeing 747“ ką tik atvyko iš šiaurės vakarų Aliaskos 9–11 km aukštyje. Buvo tik 23:00 val. Pilotas paklausė skrydžio valdymo, ar šiame skrydžio lygyje nėra tolesnio eismo. Skrydžio kontrolė pasakė „ne“. Pilotas atsakė, kad turėjo tikslą savo vietoje 11 valandų arba 1 valandą maždaug 13 km atstumu.

„Boeing 747“ nosies galiuke yra savas oro stebėjimo radaras. Šis radaras aptiko didžiulį objektą. Pilotas savo akimis pamatė objektą ir apibūdino jį kaip didžiulį balioną aplink mane skriejančiomis spalvotomis lemputėmis. Dalykas buvo mažiausiai toks pat didelis kaip keturi „Boeing 747“!

Armijos oro eismo kontrolė sakė: matome jį 56 km į šiaurę nuo Ankoridžo. Kas pas ją 11 ar 1 valandą? FAA vadovybė atsakė: Mes ten nekeliaujame lėktuvu. Ar jūs ten ką nors turite? Kariuomenės vadovybė atsakė: Tai ne mūsų. Mūsų eismas vyksta į vakarus.

Per visą operaciją japonų pilotas kelis kartus pasakė: Dabar 11 val. Ne - tai viena valanda. Ne - dabar vėl trečia valanda. ETV sukosi aplink savo 747.

Tuo metu armija turėjo keletą radarų sistemų: vienas aukščio radaras, kitas - dideliam, taip pat trumpam nuotoliui prie artimų taikinių. Todėl galima manyti, kad jei į jie nematė to viename radare, jis atsiras kitame. Taip atsitiko. Kai klausote armijos valdymo bokšto įrašo, jis praneša: - Mes jį turime aukšto radaro ir mažo nuotolio radaruose.

Visa tai įvyko per 35 minutes. ETV buvo vienoje ar kitoje pozicijoje ir vis dar stebėjo Japonijos „Boeing 747“. Po kurio laiko lėktuvas pakeitė aukštį. ETV su juo palaikė ryšius. Lėktuvui buvo liepta pasukti 360 ° kampu. Kai sėdite automobilyje 747, kažkas panašaus daryti užtrunka kelias minutes ir reikalauja daug vietos. Nepaisant to, ETV liko akiratyje su orlaiviu. Objektas pakeitė pozicijas tarp orlaivio priekio, galo ir šonų. Jis labai greitai judėjo tarp pozicijų, visada įveikdamas apie 10 km atstumą.

Galų gale, kai japonų 747 ketino nusileisti, kitas ženklu pažymėtas lėktuvas buvo diapazone "United Airlines". Kontrolės bokštas pranešė UA, kad ETV persekiojo J747, ir paprašė UA likti diapazone ir jį patikrinti. UA patvirtino bokštui, kad tai padarys. Taigi UA patraukė arčiau J747 ir jie ją pastūmėpasivyti japonų „Boing“. Artėjant lėktuvams, UA patvirtino pastebėjimą. Vėliau jis ketino nusileisti. ETV sekė paskui jį į oro uostą, kur vos nusileidęs ant kilimo ir tūpimo tako, ETV dingo.

Perskaitę galutinę skrydžio ataskaitą FAA, jie nusprendė ją slėpti savo reputacija. Negalima sakyti, kad matėte taikinį, jei negalite tiksliai pasakyti, koks jis buvo.

Kitą dieną grįžome į FAA būstinę. FAA administratorius (tuo metu admirolas Engenas) paskambino mums ir paklausė manęs ir mano viršininko, ar mes turime problemų su ta užduotimi, ar ne. Mes jam pasakėme: „Mes turime šio vaizdo įrašą ir atrodo, kad kažkas gali būti.“ FAA administratorius paprašė mūsų trumpo penkių minučių pranešimo apie tai, kas įvyko. Baigęs jis liepė su niekuo apie tai nekalbėti, kol nedegė žalios šviesos.

Kitą dieną kažkas man paskambino Mokslinių tyrimų grupės arba iš prezidento Regano, arba iš CŽV. Jie manęs paklausė apie įvykį. Aš pasakiau: „Aš nežinau, apie ką tu kalbi. Tikriausiai turėtumėte paskambinti admirolui Engenui “. Po kelių minučių man paskambino admirolas Engenas, kad jis suplanavo susitikimą rytoj ryte 9:00 val. ovalios patalpos su sąlyga, kad turime paimti visas turimas medžiagas ir duoti Jim viską, ką jie sako.

Taigi pasiėmiau visus žmones iš Technologijų centro, kurie turėjo visas mūsų atspausdintas duomenų dėžutes, kurios užpildė kambarį iki lubų. Kambaryje buvo trys žmonės iš FTB, trys iš CŽV ir trys iš Regano Mokslinių tyrimų grupės. Neįsivaizduoju, koks buvo poilsio laikas, bet jie buvo visiškai šokiruoti.

Mes parodėme jiems vaizdo įrašą. Tada jiems kilo daug klausimų apie radijo dažnius, antenos derinimą, kiek radarų ir antenų ją stebėjo ir kaip buvo apdorojami duomenys. Jie buvo šokiruoti - tai buvo pirmas kartas, kai radaro stebėjimas buvo 30 minučių televizoriai.

Kai manęs paklausė, ką aš apie tai galvoju, pasakiau taip atrodo, kad ten yra ETV. Priežastis, kodėl kažkas panašaus nebuvo įprasta, buvo ta, kad jis buvo per didelis lėktuvui ir buvo sunku tvirtinti, kad tai buvo meteorologinis reiškinys, nes jis Japonų pilotas jis tai pamatė ir nupiešė paveikslą, kaip jis atrodė.

Pasibaigus pristatymui, viena iš CŽV liepė visiems prisiekti, kad šis dalykas niekada neįvyko ir kad šis susitikimas niekada neįvyko ir kad šis reikalas niekada nebuvo užfiksuotas. Jis tiesiogine to žodžio prasme mums pasakė, kad jei kas nors išeitų į viešumą su Amerikos visuomene, tai sukeltų paniką tautose.

Slaptosios tarnybos ponai visus kambario duomenis pasiėmė su savimi. Tik aš originalus turėjau su savimi ant biuro stalo. Niekas jų iš manęs nenorėjo ir niekas jų neprašė, todėl aš jų nedaviau. Ir kai po kelerių metų išėjau iš tarnybos, pasiėmiau ją su savimi. Iki šiol jis gulėjo mano garaže.

Suenee: Pirmą kartą pristatyta 2001 m. Nacionalinėje spaudoje, kurią organizavo Stevenas Greeris.

ETV laivo braižas pagal locmaną

Stevenas Greeras: Pateikėme [tuometiniams žurnalistams] visus duomenis, įskaitant radaro vaizdo įrašus, ATC ryšio stenogramas, FAA įrašus ir kompiuterinius viso renginio vaizdus. [Japonijos] piloto tragedija buvo ta, kad jie privertė jį apie tai nutylėti ir nevalingai paguldė jį į kabinetą, kad jis negalėtų su niekuo apie tai kalbėtis.

Armijos oro eismo kontrolė tai patvirtino į pamačiau. FAA tai patvirtino į pamačiau. Po kelių dienų FAA paskelbė pranešimą spaudai visuomenei, kad jie nieko nemato, kad mato ką kita ir kad tai tik painiava ir nesusipratimas, įdarbinę kelis žmones, neturinčius didelės reikšmės.

Bet kur dar turėtumėte sužinoti apie ETV pastebėjimus? Jei šiandien bandysite kalbėti apie NSO ar ET, esate pašiepiamas. Tai bene pagrindinė priežastis, kodėl apie ją nekalbama viešai. Tačiau aš asmeniškai esu įsitikinęs, kad per pusvalandį radaru mačiau, kaip ETV (pro) danguje sekė japonišką „Boeing 747“. Ir dalykas buvo greitesnis už viską, ką aš žinau, kad tuo metu turėjo vyriausybė.

Vyresnysis puskarininkis (vyresnysis) iš NORAD. Jie man pasakė, kad žino apie tai. Jie man pasakė, kad apie tai buvo atsekamas įrašas - jis yra maždaug dviejų centimetrų storio, o pirmieji du puslapiai yra tankus viso įvykio aprašymas. Visa kita yra apie [dalyvaujančių] asmenų psichologinį pobūdį, jūsų šeimą, kraujo liniją ir visus kitus.

Jei seka oro pajėgos, jos gali jus diskredituoti. Jie gali pasakyti, kad vartojai narkotikus, ar tavo mama buvo komunistė, ar dar ką nors, kas gali tau pakenkti. Neturėsite galimybės apsiginti, o trejus su puse metų praleisite kažkur Šiaurės ašigalyje kaip meteorologas, tikrindamas balionus, nieko negalėdamas pasakyti. Taigi žinia buvo visiškai garsi ir aiški: tu tiesiog užsičiaupk ir niekam nepasakysi!

Panašūs straipsniai