Kas yra Vimanika Šastra? Kadangi mokslinė informacija buvo laikoma paslaptyje Indijoje ir kitose senovės kultūrose ir prie jos galėjo naudotis tik siauras saviškių ratas, ji buvo palaikoma tik žodžiu. Šiuo tikslu buvo nustatyti atrinkti asmenys, kurie atmintinai išmoko visas knygas iki smulkmenų. Ši tradicija egzistuoja ir šiandien. Be to, tikrieji darbai buvo saugomi archyvuose saugiose vietose, apie kurių egzistavimą taip pat žinojo atrinkti asmenys.

Taip atsitiko, kad tekstas Vimanika Šastras 1918–1923 m. diktavo sanskrito kalba garsią Indijos mokslininkę Subbaraja Sasta P. Sarmai, kuris užpildė 23 sąsiuvinius. Tai visiškai atitiktų Indijos tradicijas. Šiuos sąsiuvinius daugiau nei 20 metų saugojo P. Sarmos dukra. 1973 m. Rankraštį į anglų kalbą išvertė pagrindinis sanskrito ekspertas, Tarptautinės sanskrito tyrimų akademijos direktorius ir įkūrėjas GR Josyer. Vertimas buvo skirtas išimtinai elitui, tai patvirtina faktas, kad 1980 m. Šis vertimas buvo atrastas Indijoje, Barodos karališkojoje bibliotekoje.

---

Tai buvo senovės Indijos miestas Mohenjo-dararo, kurio amžius siekia 2-3 metus. tūkstantmetį prieš mūsų erą, subombarduotas, ar tai buvo atominės bombos sprogimo epicentras? Čia buvo panaudota dar viena nežinoma ardomoji jėga. Šio miesto kasinėjimai įrodo, kad jo sunaikinimas kilo iš dangaus. Žmones akivaizdžiai staiga kažkas ištiko. Nuotraukoje matyti, kad kai kurie ir po mirties vis dar susikibę už rankų. Rajone buvo rasta daug sukepusios keramikos ir net išlydytų akmenų. Senovės Indijos mituose minimas skraidančių mašinų - vimanų - panaudojimas masinio naikinimo ginklams nuversti.

 

SENOSIOS INDIJOS SKRYDŽIŲ MAŠINOS IR JŲ KONSTRUKCIJOS

Istorikai ir archeologai daro prielaidą, kad žmogaus civilizacijos raida nuolat progresuoja nuo paprastesnių iki sudėtingesnių. Tačiau šis samprotavimas yra tik teoriškai pagrįstas, nes jame neatsižvelgiama į staigius civilizacijos pasikeitimus ir sutrikimus nei dėl žmogaus įsikišimo (pvz., Invazinės „barbarų“ invazijos), nei dėl natūralių įtakų (žemės drebėjimai, vulkaninė veikla, Žemės susidūrimas su kitu kūnu ir kt.). Ypač po didelio masto nelaimių visuomenė neprasidėjo ten, kur buvo iki tragiško įvykio. Albertas Einšteinas geriausiai pasakė sakydamas, kad jei būtų atominis pasaulinis karas, kitas pasaulinis karas būtų vykdomas tik akmens ginklais.

Jei įvyktų panaši tragedija ir kažkas išgyventų, iš etnografinių žinių ir senų legendų galėtume daryti išvadą apie šiuos įvykius. Visuomenė technologiškai grįžta į akmens amžių ir gali pasiduoti kanibalizmui. Tačiau žmonių mintyse būtų išsaugoti skirtingi prisiminimai apie pasaulį iki katastrofos. Istoriniai duomenys taptų mitų pagrindu, o techniniai būtų paversti „slaptuoju mokslu“. Būtų slapta, jei duomenys būtų kuo objektyvesni. Pamiršus senųjų technikų prasmę, vienintelis būdas išsaugoti senovės palikimą būtų paskelbti senuosius mokymus šventais ir kartoms kartoti juos žodis po žodžio, net nereikia jų suprasti. Kadangi eilėraščiai geriau įsimenami nei proza, jie greičiausiai bus perduodami didelių epinių eilėraščių pavidalu. Tai tęsėsi tol, kol kas nors juos supras ...

Ar šis minties modelis yra tik spėlionės, ar kažkas panašaus jau nutiko Žemėje? Turime vis daugiau įrodymų, kad panašios katastrofos, po kurių vėl prasidėjo civilizacija, įvyko kelis kartus.

Nors daugelis archeologinių radinių vis dar gali būti suprantami tik kaip didžiųjų senovės civilizacijų požymiai, turime literatūros kūrinių, kurie neabejoja. Šiame straipsnyje norėčiau skaitytoją supažindinti su bene svarbiausiu iš jų - legendine „Vimanika sastra“.

Vimanika Šastra

Šį senovės indų raštą sanskrito kalba sudarė 3000 eilučių, o jo tema buvo lėktuvų ir raketų statyba. Nors skraidymo mašinos randamos visų tautų legendose, tai yra tokie išsamūs techniniai duomenys, kad neabejotina, jog mūsų laukia senovės supertechnologijų palikimas. Aprašymai yra tokie tikslūs, kad kai kurie mokslininkai netgi sugebėjo rekonstruoti atskiras skraidymo mašinas (vimus), nepaisant to, kad nežinome, kiek šios knygos išliko. Knyga, kurią dabar turime, yra tik originalios „Sastros“ „Vimanikos“ liemuo ir beveik trisdešimt kitų raštų, susijusių su skraidymo mašinų klausimu. Tačiau yra daug vilties, kad originalus visas „Vimanika sastra“ tekstas bus rastas kokioje nors bibliotekoje, nesvarbu, ar tai būtų indų, ar tibetiečių kalba (tibetiečių kalba išsaugota daug jau pamestų Indijos mokslo tekstų).

Nors dabar turime „tik“ liemenį, mums tai neįkainojama. Be nuostabiai tikslių, ypač aukšto lygio mokslinių ir techninių duomenų, knyga parodo, kad tai ne vienintelis, nors ir genialus darbas aviacijos srityje, bet kad senovės Indijoje šia tema buvo gausu literatūros.

Kadangi mokslinė informacija buvo laikoma paslaptyje Indijoje ir kitose senovės kultūrose ir prie jos galėjo susipažinti tik nedidelis viešų asmenų ratas, ji buvo palaikoma tik žodžiu. Šiuo tikslu buvo nustatyti atrinkti asmenys, kurie atmintinai išmoko visas knygas iki mažiausių detalių. Ši tradicija egzistuoja ir šiandien. Be to, tikrieji darbai buvo saugomi saugiose vietose esančiuose archyvuose, apie kurių egzistavimą taip pat žinojo atrinkti asmenys. Taip atsitiko, kad „Vimanika sastra“ tekstą 1918–1923 metais diktavo sanskrito kalba svarbus Indijos mokslininkas Subbaraja Sasta ponui Sarmai, kuris jį užpildė 23 sąsiuviniais. Tai visiškai atitiktų Indijos tradicijas. Šiuos sąsiuvinius daugiau nei 20 metų saugojo P. Sarmos dukra. 1973 m. Rankraštį į anglų kalbą išvertė pagrindinis sanskrito ekspertas, Tarptautinės sanskrito tyrimų akademijos direktorius ir įkūrėjas GR Josyer. Vertimas buvo skirtas išimtinai elitui, tai patvirtina faktas, kad 1980 m. Šis vertimas buvo atrastas Indijoje, Barodos karališkojoje bibliotekoje.

Indijos leidykla leidimą ketino skirti „elitui“, o 1991 m. Amerikiečių leidimas buvo skirtas plačiajai visuomenei. Dėka „Adventures Unlimited Press“ ir Davido Hatcherio Childro dosnumo čekų skaitytojui galima susipažinti su šiuo kūriniu be sudėtingų derybų su leidėju.

Jau 1923 m. Buvo atliktos pirmosios vimanų rekonstrukcijos pagal išmokto „Subbaraja Sasta“ nurodymus.

„Sastros„ Vimanika “yra 40-asis dabar pamesto Maharishi Bharadaja enciklopedinio darbo„ Viskas apie mašinas “tomas. Kūrinį jis suskirstė į 8 skyrius, kuriuose buvo nagrinėjama 100 klausimų. Sudarydamas kūrinį jis rėmėsi dar senesniais šaltiniais, kurie, pasak jo, yra senovės Indijos mokslo liekanų pagrindas.

„Vimanika“ nėra vienintelis išlikęs senovės technologijų darbas

Pavyzdžiui, išsaugotas traktatas, kaip žolę ar įvairias biologines atliekas paversti vertingu maistu. Senovėje ši technologija buvo naudojama nesėjant pasėlių, siekiant išvengti bado, ir net šiandien šios žinios galėtų išspręsti tą pačią problemą Afrikoje ir daugelyje besivystančių šalių. Nors išsaugota daugybė tokio pobūdžio kūrinių, atrodo, kad svarbiausia iš jų yra „Vimanika“, nes mes galime tai geriausiai suprasti. Šių knygų egzistavimas ir neabejotinai daugybė tinkamai neįvertintų materialinių išvadų pateisina prielaidą, kad istoriniai šios krypties tyrimai gali tapti raktas į dabartinę mūsų raidą.

Kalbant apie pačios „Vimanika“ reikšmingumą, jos vertėjas sanskrito kalba vertina taip: „Galime sakyti, kad XX amžiuje buvo pasiekti du svarbūs rezultatai: mėnulio akmuo buvo atvežtas iš kosmoso, o„ Vimanika sastra “buvo iš nežinomos praeities. Mėnulio akmuo yra tik akmuo, o ne blizgančių akmenukų klasteris iš Kimberley iš Pietų Afrikos. Tačiau „Sastros“ „Vimanika“ yra pagrindinis retų taisyklių, taikomų skraidymo mašinoms gaminti, akmuo, kuris nustebintų Lindberghą, Rollsą, Zeppeliną, De Havillandą, Tupolevą ir Haroldą Grey iš Pan American. Tinkamai suprantama, tai gali būti pagrindas kurti naujas technologijas, taigi ir naują žmonijos erą “.

Verčiant kūrinį, GR Josyer susidūrė su neįveikiama problema. „Vimanika“ yra aiškiai techninis vadovas ir čia išsamiai aprašytos kelios technologinės procedūros. Yra daugybė medžiagų ir procedūrų, kurių paprasčiausiai negalime išversti. Tik eksperimentai, atlikti pagal čia pateiktas procedūras, gali padėti mums interpretuoti visą darbą, kad sužinotume, kokios medžiagos yra susijusios.

Kad skaitytojas galėtų bent apytiksliai suvokti šį nepaprastai svarbų kūrinį, pateikiu ir viso kūrinio aprašą, pagrįstą amerikiečių leidimu. Šiame turinyje ne visur laikiausi knygos leidimo skirstymo, nes stengiausi kuo labiau priartėti prie originalios kūrinio formos.

Kadangi šio straipsnio tema iš tikrųjų yra tik susipažinimas su šiuo svarbiu tekstu, aš praleidau visus techninius duomenis, kurie tik išvargintų skaitytojus ir nebūtų reali nauda. Tiesiog palyginimui - knygos leidimas turi 124 puslapius. Grįšiu prie atskirų vimano komponentų techninių detalių ir prie jų atskiruose straipsniuose. Į straipsnį įtraukiau tik bendras knygoje aprašytų vimanų charakteristikas, nes tikrąjį šių senovės laikų Indijos supertechnologijos rezultatų vaizdą galima gauti tik rekonstravus.

„Vimanika šastra“ ir trumpas anotuotas kūrinio turinys

Pirmasis skyrius

Įvadas

Autorius pagerbia dieviškąją būtybę, kuri aprašyta Indijos vedose (seniausių Indijos literatūrinių paminklų, turinčių religinį ir filosofinį turinį, rinkinys), į kurios buveinę galima patekti tik naudojant skraidymo mašinas (Viman). Taip pat pateikiamas trumpas viso darbo grafikas. Akivaizdu, kad dieviškoji būtybė nėra antgamtinė dvasia, bet žmonijos mokęs padaras iš kitos planetos. Vimanai yra ne kai kurie antgamtiniai dariniai, o materialios mašinos (žr. Tolesnius apibrėžimus).

1 eilutė - apibrėžimas

Aprašytos mašinos vadinamos vimanais, nes jos skrenda taip greitai, kaip paukščiai.

1. „Vimana“ - tai prietaisas, skrendantis danguje greičiu, panašiu į paukščius.

2. Tai, kas greitai juda žemėje, vandenyje ir ore savo jėgomis kaip paukštis, vadinama vimana. (Taigi „Vimans“ buvo universali transporto priemonė.)

3. Kas skraido oru iš vienos vietos į kitą, yra vimana.

4. Kas skraido oru iš vienos šalies į kitą, iš vienos salos į kitą ir iš vieno pasaulio į kitą, yra vimana. (Todėl prietaisai taip pat buvo naudojami kaip erdvėlaiviai.)

2 eilutė - pilotas žino tą paslaptį

Turint šiek tiek fantazijos, galima sakyti, kad tai galioja ir šių dienų pilotams. Tikrai nė vienas iš mūsų nelips į lėktuvą, kurį turėjo kas nors vairuoti visiškai be treniruočių. Autorius apskaičiuoja šias 32 paslaptis, kurias pilotas turi žinoti. Visi jie susiję su kariniu vimanų naudojimu, todėl oro mūšių turėjo būti labai daug.

32 paslaptys, kurias pilotas turi žinoti

1. Kaip sukonstruoti nesunaikinamus skraidymo aparatus.

2. Žinios apie varomąsias jėgas.

3. Žinios apie įvairių skraidymo aparatų konstrukciją.

4. Kaip atpažinti ir kaip išvengti pavojingų oro sūkurių, galinčių kelti pavojų orlaiviui.

5. Kaip padaryti lėktuvą nematomu saulės spindulių „tamsiajame komponente“. Jis buvo naudojamas oro kovose.

6. Kaip sukurti orlaivio maskavimą naudojant elektrą ir vėjo energiją.

7. Kaip padaryti lėktuvą nematomu padengus debesimis.

8. Kaip paralyžiuoti priešo lėktuvą jėga, traukiama iš oro.

9. Visko matomumas priešais orlaivį naudojant specialų šviesos spindulį (lazerį?).

10. Kaip atšaukti visu greičiu skrendančias orlaivio dalis išskėstais sparnais naudojant 7-ąjį orlaivio jungiklį.

11. Kaip tinkamai ištempti skrydžio zoną naudojant jungiklį 11. orlaivio dalis, jei jis patenka į sūkurį pirmuoju ir trečiuoju lėktuvais.

12. Kaip optiškai, naudojant specialius alyvos dūmus, norint pakeisti lėktuvo formą, kad būtų sukeltas teroras.

13. Kaip išgąsdinti žiūrovus naudojant specialų aliejų iš įvairių medžiagų ir iškreipiančius veidrodžius, kad lėktuvas įgytų keisčiausių baisių gyvūnų formą. (Ar daugelio visų laikų kronikose aprašytų keistų gyvūnų ir kitų formacijų danguje vizijų negalima priskirti tokiam skraidančių mašinų maskavimui?)

14. Kaip padaryti, kad vimana pasirodytų padengta gėlėmis ir papuošalais.

15. Kaip sukurti švytėjimą kaip saulė. 16. Kaip sukelti giliausią naktį vidurdienį.

17. Kaip viską sunaikinti.

18. Kaip sukelti bendrą nejautrą ir nesąmoningumą.

19. Kaip projektuoti žvaigždėtą dangų. 20. Kaip sukurti kurtinantį griaustinį. 21. Kaip apsaugoti vimaną nuo užsidegimo einant per įvairius atmosferos sluoksnius (analogija su raketų šilumos skydu, kai jos patenka į atmosferą?).

22. Kaip priversti vimaną judėti kaip gyvatę (dažnai pastebima NSO).

23. Kaip sukurti bangą, kurios dažnis būtų 4087 ciklai per valandą, kad sukrėstų priešo vimana.

24. Kaip atlikti greitus akrobatinius manevrus, jei vimaną užpuola visa eskadra.

25. Kaip klausytis pokalbių užsienio vimanuose. Aprašyta monografijoje apie elektroniką.

26. Kaip gauti svetimos vimano vidaus vaizdą.

27. Kaip stebėti viską, kas vyksta Žemėje, prietaiso pagalba (ar tai buvo monitorius?).

28. Kaip sužinoti kryptį, iš kurios artėja priešo vimana (ar jie jau turėjo radarą?).

29. Kaip priversti vimaną įsilieti į aplinką.

30. Kitas būdas padaryti vimaną panašią į debesį.

31. Kaip sukelti nesąmoningumą žmonėms kituose vimanuose.

32. Kaip uždegti svetimą vimaną.

3 eilutė - skrydžio koridoriai ir penkios zonos

Penkiuose atmosferos sluoksniuose yra 519 800 skrydžio koridorių, jungiančių septynis pasaulius (žemynus). Šiandien jų yra tik penki. Tačiau legendos byloja apie du nuskendusius žemynus: Atlantidą Atlanto vandenyne ir Mu Ramiajame vandenyne. Lemurija buvo vienintelė didelė sala netoli Indijos.

Atskiri atmosferos sluoksniai tinka įvairių tipų vimanams. Skirtingi autoriai nurodo skirtingą skrydžių maršrutų (koridorių) skaičių, susijusį su skirtingais žemynais. Duomenys apie vietinius skrydžio maršrutus apima tik penkis žemynus, todėl tikriausiai yra iš tų laikų, kai Atlantidos ir Mu nebebuvo.

Itin didelis skaičius atspindi labai gyvą oro eismą, todėl šie koridoriai ir buvo sukurti.

4 eilutė - įsitikinimai oru

Jame aprašomi penki oro sūkurių tipai ir kaip jų išvengti. Jie kelia pavojų vimanui.

5 eilutė - trisdešimt viena vimano dalis

Čia yra 31 komponentas, kurį turi dauguma vimanų.

6 eilutė - Drabužiai

Tiksliai aprašomi įvairių sezonų drabužiai ir medžiagos, iš kurių jie pagaminti.

7 eilutė - Maistas

Maistas tiksliai nustatomas pagal sezoną. Mėsa nenaudojama, nes visi pilotai yra tik iš trijų brahmanų kastų (aukščiausia Indijos kasta).

8 eilutė - skirtingi poveikiai, veikiantys skirtingais laikotarpiais

Aprašomos naudingos ir destruktyvios jėgos ir tai, kaip pilotas turi su jomis susidoroti.

9 eilutė - kada valgyti

Jame tiksliai aprašyta, kada pilotas turėtų valgyti.

10 eilutė - valgymas skraidančiu aparatu

Naudojami maistiniai ekstraktai, vartojami tabletėmis.

11 eilutė - Kaip pasigaminti maistingų tablečių

Maistinių ekstraktų, turinčių didelę vitamino vertę, gamyba. Čia naudojamos 16 rūšių daržovės ir 32 vaisių rūšys bei daugybė medžiagų, kuriose gausu mikroelementų ir fermentų.

12 eilutė - apie žolę, žoleles

Biologiškai sunkiai virškinamų maistinių ekstraktų gaminimo procedūra.

13 eilutė - metalai vimanoms gaminti

Iš trijų netauriųjų metalų galima pagaminti 16 šilumą sugeriančių lydinių. Vimanoms gaminti tinka nelaidūs metalai. Taip pat aprašomas atskirų metalų atsiradimas, kasyba ir naudojimas. Taip pat minimi Žemės viduje veikiančių jėgų tipai.

14 eilutė - metalo valymas

Aprašytos metalų valymo naudojant specialius aliejus, rūgštis ir perlydymo procedūros.

Antrasis skyrius

1 eilutė - karščiui atsparaus metalo gamyba

Karščiui atsparaus vimano apvalkalo metalo gamybos aprašymas. Jo vardas buvo Osmapa.

2 eilutė - apie maišymą

Kaip pagaminti specialius lydinius

3 eilutė - kompozicinė medžiaga

Buvo 407 kompozicinės medžiagos, kurios buvo suskirstytos į 12 grupių. Tai yra įvairių medžiagų lydiniai. Druskos, organinės medžiagos ir kiti priedai, kurių daugelis vis dar nežinomi, taip pat buvo dedami į skirtingų metalų santykių mišinius. Tai sukūrė labai lengvus audinius ir tuo pačiu nepaprastai patvarius. Kompozicinės medžiagos yra karščiausia mūsų žinių naujiena, ir mes apie jas žinome be galo mažiau nei senovės indai. Cituojamas darbas, susijęs tik su kompozicinių medžiagų gamyba.

4 eilutė - lydymo krosnis

Pasak senųjų meistrų, buvo 532 lydymo krosnių tipai. Visi buvo suskirstyti į sistemą, suskirstytą į septynias klases, kurių kiekviena turėjo 76 tipus. Vimanuose naudojami metalai geriausiai lydomi septintos klasės vėžlio formos krosnyje. Abiejose pusėse buvo vieta anglims ir išlydyto metalo priėmimo mechanizmas. Cituojamas darbas, susijęs tik su krosnimis.

5 eilutė - dumplės

Taip pat buvo 532 silfonų rūšys ir jie buvo suskirstyti į 8 klases. 16 klasės dumplės Nr. 8 yra tinkamos naudoti su minėta krosnis. Aprašoma dumplių gamyba ir cituojamas darbas, skirtas tik silfonų gamybai.

Trečias skyrius

1. eilutė - apie veidrodžius

Čia aprašomi vimanuose naudojami veidrodžiai ir lęšiai, taip pat jų gamyba. Daugelis šių veidrodžių buvo pagaminti iš kompozicinių medžiagų. Kai kurie buvo naudojami apsaugoti vimaną nuo aplinkos poveikio (pvz., Sugeria šilumos energiją), stebėti aplinką ir sunaikinti priešo vimanas. Ar buvo naudojami lazeriniai lęšiai? Pažodinis sanskrito teksto, apibūdinančio šį įrenginį, vertimas yra toks: sumaišant rudrie (tam tikra energija ar spinduliuotė?) Ir saulės spinduliai sukuria griaunamąją jėgą, vadinamą Marika, kuri, nukreipta saulės elektros, sunaikina priešo vimanas.

Ketvirtas skyrius

1 - 3 eilutė - septynios energijos rūšys

Vimansas naudojo septynis energijos tipus, kurie buvo generuojami septynių tipų generatoriuose. Šių energijų charakteristikas galima apibendrinti šioje lentelėje. Šių jėgų dėka vimano manevringumas buvo visiškai toks pat, kaip ir NSO manevringumas (judėjimas už gravitacijos dėsnių).

4 eilutė - Toliau apie tą patį

Septynios jėgos, kurias naudoja vimana (kai kurie autoriai nurodo iki 12), leidžia jai atlikti 32 skirtingus judesius ore.

Penktas skyrius

2 eilutė - mechaniniai įtaisai

Čia išvardyti 32 pagrindiniai vimano mechanizmai. Iki šiol turėtas teksto sudarytojas pateikia keletą techninių aprašymų tolesnėje eilutėje.

Dėl kai kurių čia pateiktų pamokų bus pateiktas atskiras straipsnis, nes jie perkrautų šį bendrą aprašymą techninėmis detalėmis, kurios yra tikrai neįtikėtinos.

Šeštas skyrius

1 eilutė - Yra trys pagrindiniai vimanų tipai

Be vimanų tipų, čia taip pat minimos keturios praeities gyvenimo Žemėje epochos. Viską užbaigė didelės planetos katastrofos. Jas galime apibendrinti šioje lentelėje.

1. Krita

1 728 000

2. Teta

1 296 000

3. Dvapara

864 000

4.kali

432 000

Vimanai buvo naudojami tik nuo antro amžiaus. Ši knygos dalis labai gerai užfiksuoja dvasinių ir grynai techninių praeities žinių persipynimą. Todėl akivaizdu, kad tie, kurie studijuoja senovinius tekstus, turi būti aukšto techninio ir dvasinio lygio. Jie turi būti susipažinę su tiksliaisiais mokslais ir technikos disciplinomis, taip pat su parapsichologija ir religijomis visame pasaulyje. Bet koks vienpusis požiūris gali tik iškreipti šiuos itin vertingus raštus.

2 eilutė - „mantrikos“ klasėje buvo 25 vimanų rūšys

Skirtingi raštai suteikia skirtingą vimanų skaičių. Tiksliau 25 Shunaka eilutėje ir 32 Manibhadrakarika. Šie skirtumai neabejotinai gali būti siejami su tuo, kad atskiri raštai atsirado skirtingais laikais, nes buvo išrasti atskiri vimanai. Visi tekstai egzistavo lygiagrečiai, nes jie buvo „išsaugoti“ kaip šventi, kad būtų sumažinta galimybė prarasti šias aukštas praeities technines žinias.

3 eilutė - „tantrikos“ klasėje buvo 56 vimanų rūšys

Čia pateikiami visų 56 vimanų sanskrito pavadinimai be jokių papildomų specifikacijų.

4 eilutė - klasėje buvo 25 vimanų rūšys

Čia pateikiami visų 25 rūšių vimanų sanskrito pavadinimai, nenurodant atskirų tipų. Jų visų būklė ir manevringumas buvo vienodi ir skyrėsi tik pagal konkretų naudojimą.

5 eilutė - „Vimanas“ bus pastatytas iš karališko metalo “

25 ankstesnės eilutės vimanos buvo pagamintos tik iš karališko metalo. Tai buvo visiškai atsparus aukštai temperatūrai lydinys. Toliau pateikiamas karališko metalo gamybos aprašymas. Tai buvo trijų metalų lydinys 3: 8: 2, prie kurio buvo pridėtas boraksas, ir viskas ištirpo 272 laipsnių temperatūroje. Matyt, buvo kitokių sąlygų arba buvo pridėta kitų priedų, nes karališkasis metalas egzistavo 16 rūšių.

Septintas skyrius

1 eilutė - Vimana Sakura

Vimana striukė susidėjo iš 28 dalių. Visi išvardyti čia. Toliau pateikiamas konstrukcijos aprašymas. Tai buvo didžiulė mašina su trimis deniais, galinti skristi ir judėti ant žemės 4,65 m aukščio ratais. Sparnai buvo 20 metrų ilgio ir buvo sulankstomi iki fiuzeliažo.

Įdomu tai, kad ši vimana nepaprastai artima mašinos aprašymui, kurį Julesas Verne'as aprašė savo romane „Pasaulio valdovas“.

2 eilutė - vimana sundara

„Vimana“ susideda iš 8 pagrindinių komponentų. Jį varė vidaus degimo variklis ir elektra. Toliau pateikiamas išsamus kiekvienos pagrindinės dalies, įskaitant energijos generatorių, aprašymas. Ši vimana sugebėjo skristi 5760 km / h greičiu.

3 eilutė - vimana rukma

Vimana buvo auksinės spalvos, ir pirmiausia pateikiamas aprašymas, kaip padaryti tokią karališką metalinę spalvą. Pagrindo denis buvo daugiau nei 300 metrų ilgio. Jo varomoji jėga buvo elektra ir skriejo 1000 km / h greičiu.

4 eilutė - vimana tripura

Ši daugiau nei 30 metrų ilgio mašina turėjo tris palyginti atskiras dalis ir buvo varoma saulės spindulių. Savo universalia konstrukcija „Vimana“ buvo tokia techniškai tobula, kad galėjo judėti sausumoje, vandenyje, po vandeniu ir ore. Toliau pateikiamas išsamus trijų pagrindinių dalių aprašymas, po kurio aprašoma važiuoklė, elektros generatorius ir elektros variklis. Atskiri pagrindiniai komponentai taip pat išsamiai aprašyti kitose „Vimanika“ eilutėse.

Baigiamoji pastaba

Šis komentuojamo „Vimanika šastra“ turinys yra tiesiogiai pagrįstas aukščiau pateiktu leidimu. Jos vertimas iš sanskrito, kaip ir bet kuris vertimas, yra teksto interpretacija. Tai tiesiogiai priklauso nuo šiuolaikinių žinių. Todėl nenuostabu, kad vertėjas manė, kad vimanai buvo varomi garo ar vidaus degimo varikliais. Šiandienos žinios, ypač iš Nikola Tesla, Johno Searlio ir kitų išradėjų atradimų elektromagnetizmo srityje, leidžia manyti, kad faktiškai vimanus valdė ši jėga, todėl jie tapo visiškai nekenksmingi, tyliai judantys ir manevringi, palyginami su šiandien pastebėtais NSO.

Manau, kad vimano problemą turėtų tirti ne tik istorikai, bet ir labai aktuali problema šiandieniniame pasaulyje.