Kaip metro veikia žmones? Daugeliui žmonių nusileidimas po žeme sukelia nerimą. Ir net tada, kai priešais juos nėra drėgno urvo, o gerai apšviesta ir marmurinė metro stotis. Čia nėra saulės, dangaus, gryno oro, o dirbtinis apšvietimas priverčia kaukėti bendrakeleivių veidus.

Metro 2

Maskvos metro yra ne tik daugybė trilerių ir siaubingų legendų šaltinis. Tarp jų pasakojimai apie slaptą visiškai kitokio metro metro tinklą, kurį tyrėjai vadina kaip Metro 2. Žmonės, bandantys išaiškinti jo slaptą tvirtinimą, kad visa Maskva yra persipynusi su šiuo paslaptingu metro. Sostinės centre yra tikrai nemažai požeminių kelių, skirtų įvairiems tikslams. Ypač daug jų atsirado valdant Stalinui, kuris buvo žinomas dėl savo paslapties ir įtarumo manijos.

Vadimas Burlakas (tyrinėtojas ir publicistas):

„Pirmasis pasaulinis karas parodė, kad yra oro pajėgos, oro bombos ir didžiulės patrankos, galinčios pramušti ir storas betonines, ir masyvias mūrines sienas. Ir reikia nuo jų pasislėpti, bet kur? Žinoma, po žeme. Tuo metu prasidėjo Maskvos metro statyba, o kita užduotis buvo statyti lygiagrečius pastatus būsimo karo atveju “.

Nedaugelis žino, kad Maskvos metro galėjo būti bendraamžis Londono metro. Jau 1872 m. Inžinierius Vasilijus Titovas pateikė požeminio geležinkelio projektą iš Kursko geležinkelio stoties į Lubyanka aikštę. Tuo metu buvo atlikta žemės apžiūra, jei būtų galima statyti metro. Tačiau miesto dūma ir bažnyčios vadovai projektą atmetė.

Vienas iš arkivyskupų tuo metu pasipiktinęs rašė Maskvos tarybai: Ar įmanoma pripažinti tokią nuodėmingą svajonę? Ar žmogus, sukurtas pagal Dievo paveikslą, nėra žeminamas nusileidžiant į požemio pasaulį?

Vadimas Burlakas (tyrėjas ir publicistas):

„Prie šios idėjos jie grįžo kažkada prieš Pirmąjį pasaulinį karą, tačiau kadangi ji netrukus prasidėjo, buvo aišku, kad nebus jokių priemonių. Metro nebuvo būtinybė. Tai buvo pergalė kare. Tada bolševikų vyriausybė visiškai atsidavė šiai idėjai nuo 1918 m. Ir liepė inžinieriams plėtoti šį projektą “.

Metro valdžios poreikiams

Yra informacijos, kad patys pirmieji dokumentai, susiję su Maskvos metro statyba, pasirodė praėjus keleriems metams po Spalio revoliucijos. Bolševikų vyriausybė labai norėjo suteikti sostinei tipiško Europos miesto išvaizdą. Bet svarbiausia, kad buvo unikali galimybė skubiai sukurti daugybę slapčiausių požeminių įrenginių vyriausybės poreikiams ir nacionalinio saugumo sumetimais.. Pagrindinis tokių objektų tikslas buvo slaptas ir neatidėliotinas vyriausybės ir karinės vadovybės perdavimas įvykus valstybės perversmui ar netikėtam priešo išpuoliui ant žemės.

Vadimas Černobrovas (tyrimų bendrovės „Kosmopoisk“ vadovas):

„Net ir šiais, šiais ramiais laikais, kartais reikia greitai persikelti, bent jau dėl valstybių vadovų, kai jie tam tikroje vietoje ir laiku turi pasirodyti nepastebėti. Tai tas pats, kas sniegas, krentantis ant galvos, šiuo atveju daugiau ateina iš apačios. Tai kartais labai veiksminga, o lyderiai kartais to naudojasi “.

Sprendimas statyti metro buvo priimtas liepos mėn. Vykusiame CK VKP (b) posėdyje 1931 m. Jo statybai (neskelbiant) buvo liepta prižiūrėti čekistus. Kelius nutarta tiesti vien tik požeminiu kasimu, kad būtų galima patikimai užmaskuoti lygiagrečiai pastatytus labai įslaptintus objektus.

Nikolajus Nepomňjaščij (rašytojas ir keliautojas):

„Tam sukurtos sąlygos buvo patenkinamos. Didžiulis darbo jėgos kiekis, tiesiogine prasme beprotiškas karo belaisvių skaičius ir jį buvo galima panaudoti absoliučiai nebaudžiamam bet kur. Kas, be abejo, nutiko tiesiant paprastą metro ir kasant tunelius bei tiesiant 2 metro maršrutus “.

Glebas Bokij ir mistika

Kartą specialaus ir būsimo Devintojo valstybės saugumo departamento vadovas nuvyko į OGPU pirmininko pavaduotojo Genricho Jagodos kabinetą, kuriam buvo pavesta prižiūrėti metro statybas. Glebas Bokij. Šis žmogus buvo žinomas dėl to, kad yra į savo skyrių jis vedė astrologijos, ezoterikos ir aiškiaregių specialistus. Jis pats buvo linkęs į mistiką ir netgi dalyvavo spiritistinėse sesijose. Tai iš tikrųjų paaiškina slaptumo lygį, kuris dar nebuvo pašalintas iš daugelio aplankų specialiojo skyriaus archyvuose. Šiuose dokumentuose yra per daug informacijos, nesuderinamos su sveiku protu ir tradiciniu mokslu.

Iš pradžių Bokij ilgai žiūrėjo į Jagodos akis, tiesiogine to žodžio prasme, tarsi norėdamas suprasti, ar verta pasakyti savo tiesioginiam viršininkui, ar ne. Tada jis nusprendė. Jis ketino įvertinti metro projektus, padedamas magų ir patyrusių astrologų. Dėl to „Jagoda“ slaptosioms laboratorijoms suteikė atitinkamą užduotį griežčiausiu slaptumu. Netrukus ant OGPU atstovo stalo pasirodė didelis pranešimas.

Astrologai kai kuriuos tvirtino nežinomos praeities pajėgos statybininkams diktavo apskritą apskritą Maskvos schemą. Metro bus funkcionalus, jei jo žiedinė struktūra bus palaikoma tiesiant trasas. Reikėjo padalyti į dvylika dalių, kurios tiksliai atitiko zodiako ženklus. Toks padalijimas stipriai padidina kapitalo energiją, tačiau ji neša tam tikrą energijos naštą savo atskiroms dalims, kurios yra sujungtos su metro stotimis ir linijomis, einančiomis nuo jų iki miesto pakraščių ir sujungtomis su kitomis.

Žiedinė linija

Tai galima laikyti tik sutapimu, tačiau kai buvo pradėtas projektavimas, o vėliau ir statyta žiedine linija (maršrutu), joje buvo lygiai dvylika stočių. Bet ar tai tikrai paveikė miesto energiją? Ezoterikai sako, kad taip, bet didesniu mastu - po žeme. Manoma, kad ši energija turi gana neigiamą poveikį. Kai kurių nuomone, Maskvos metro yra „kitų“ jėgų generatorius. Sostinės metro linijų atkarpos, stotys ir aklinos atšakos yra pilnos vaiduoklių.

Naktį čia galite sutikti vaiduoklį tiesioginis vadovas. Kai jis dar buvo gyvas, daugiau nei keturiasdešimt metų dirbo pogrindyje. Jis nenorėjo išeiti į pensiją, tačiau po mirties negalėjo rasti ramybės, o jo dvasia klaidžiojo metro labirintais. Tačiau legendinė metro šmėkla yra „Juodojo traukinio“ vairuotojas. Taip, tik tas, kuris dešimtojo dešimtmečio pradžioje netikėtai pasirodė grupei paauglių ir nuvedė juos naktiniais tuneliais. Bet jis nesiėmė smalsių berniukų į 2 metro. Ši zona taip pat atrodo uždrausta vaiduokliams.

Vadimas Burlakas:

„Visame Maskvos metro yra specialios patalpos tiek Gynybos ministerijai, tiek Federalinei saugumo tarnybai. Jie tiesiog yra ir niekas to neslepia, tačiau niekam neleidžiama patekti į šias teritorijas. Tai susiję su gynyba ir suprantama, kad pastačius pagrindinį metro, šie specialūs objektai taip pat buvo pastatyti ir turėjo būti prieigų prie jų “.

Slaptos vietos

Slaptos vietos Maskvos metro egzistavo iki oficialaus atidarymo 1935 m. Antrojo etapo projekte sovietinė stotis buvo tarp Divadelnio stočių, tuo metu ji buvo Sverdlova aikštė ir Majakovskaja. Tačiau Stalinas, kuris buvo susipažinęs su visomis pastato detalėmis, įsakė sovietams pertvarkyti ir paversti jį slapta vadaviete.

Bet kodėl jis nebuvo naudojamas tokiu būdu? O ar tai iš tikrųjų buvo vadavietė? Gal tai buvo įėjimas į dar slaptesnį požemį. Tunelis, vedantis čia tiesiai iš Kremliaus, turėjo būti pateisinamas. Kur galėtume gauti iš šios vadinamosios pagrindinės stoties?

Vadimas Burlakas:

„Tai buvo arsenalai, sandėliai su ginklais, vietos su jungiamąja įranga, telefonai, radijo imtuvai ir kt. Tiesą sakant, tai buvo pasirengimas karui. Tai buvo tokie centrai, požeminiai bunkeriai, saugios vietos. Neatsitiktinai mūsų čia nebuvo 1941 m. Fašistai nepagavo mūsų ant kriaušių, nes pogrindinė Maskva buvo pasirengusi gynybai “.

Dar vienas tunelis buvo iškastas nuo centro iki Stalino kotedžo Kuncove. Prasidėjus karui ir padidėjus Maskvos bombardavimo dažnumui, Stalinas įsakė ten pastatyti pastogę, kuri buvo sukurta penkiolikos metrų gylyje. Kad lyderis būtų visiškai saugus, bunkeris turėjo ketaus bėgių sutvirtinimą.

Viršelio aprašymas

Įėjimas į dangtelį yra paprastos durys, kurias galima pamatyti bet kuriame įėjime su kodiniu užraktu. Puikiai švarūs laiptai su turėklais veda jus po žeme. Susidaro įspūdis, kad atvykstate į paprasto gyvenamojo namo rūsį. Bet Stalinas nevaikščiojo laiptais. Jam specialiai buvo pastatytas liftas su parketo grindimis ir sienomis iš medžio. Buvo pastatyti keli koridoriai, kad būtų išvengta atsitiktinių darbuotojų ir vadovų susitikimų.

Prieglaudoje įvyko Gynybos tarybos posėdis. Dėl to buvo sukurtas erdvus biuras, kuris vadinosi generolu. Jo sienos buvo išklotos marmuro ir granito plokštėmis, o centre stovėjo ovalus ąžuolinis stalas. Palei sienas buvo budinčių pareigūnų ir stenografų vietos. Tada nedidelis koridorius atskyrė kabinetą nuo Stalino miegamojo. Bet tai buvo labai maža. Buvo tik lova ir naktinis staliukas.

5 m. Balandžio 1953 d. Iš šio bunkerio buvo paleista paslaptinga, giliai nuskendusi metro atkarpa nuo Revoliucijos aikštės iki Kyjevská stoties. Stalinas bijojo, kad aviacijos bombų atvejis 1941 m. Vasarą atsitrenktų į tunelio lubas linijoje tarp Smolenská ir Arbatská stočių. Atkarpa buvo nutiesta per rekordiškai trumpą laiką, nepraėjus nė dvejiems metams, nepaisant to, kad trasa praėjo ypač netinkamomis hidrogeologinėmis sąlygomis. Yra duomenų, kad jo statybai buvo išleista didžiulė pinigų suma. Kai kurie skeptikai teigia, kad tokios išlaidos buvo visiškai neproporcingos. Ypač pirmaisiais pokario metais, kai reikėjo didžiulių išteklių šaliai atstatyti. Bet ar tikrai taip buvo?

Vadimas Černobrovas:

„Jei norite, kad jūsų šalis būtų tikrai nepriklausoma, jūsų pareiga yra tiesiog rizikuoti ir nutiesti požeminę kelių sistemą ir, be šių linijų, po ja pastatyti transporto mazgus. Galbūt tik tam, kad ribotas būrys, kuris gali būti ne divizijos ar pulkai, bet bent jau vadovybė ir karinę bei kitokią veiklą kontroliuojantys žmonės, turėtų galimybę evakuotis ar persikelti dėl operacijų į dešimtis kilometrų esančias vietas “.

Pirmieji gandai

Pirmieji gandai, kad Maskvoje yra dar vienas slaptas metro, atėjo pradėjo rodytis devintojo dešimtmečio pradžioje. Kalbėjo vienas iš slaptų mokslinių tyrimų instituto inžinierių, užsiimančių Gynybos ministerijos poreikiams skirtų kompiuterių kompleksų kūrimu. Vėliau gandai buvo pradėti gaubti detaliai, vėlgi tik dėl nutekėjimų, kuriuos galėjo padaryti žemesnio lygio pajėgų struktūrų darbuotojai, nepasirašę susitarimo dėl neatskleidimo, kurie buvo valytojai ir darbuotojai.

Štampuotojas kartą atsisakė sakydamas, kad, pavyzdžiui, kai kurios metro stotys Planneraya, turi savo slaptų tęsinių sostinės oro uostuose, pavyzdžiui, Šeremetjevo. Kartu šis mikčiukas uždusino, kad taip ir buvo.

„Planernaya“ (© www.walks.ru)

Nikolajus Nepomňjaščij:

„Jis teigė, kad šiame pastate dirbo dešimt – dvylika metų. Objektas buvo pastatytas reikiamos būklės ir išsaugotas taip pat, kaip ir visi tokie objektai. Tačiau net jei jie yra išsaugoti, jie yra idealios būklės ir yra paruošti, tiesiogine to žodžio prasme pritaikyti tam, kam jie turėtų būti naudojami rytoj pasirengus kovai “.

Taigi, kokia prielaida apie antrąjį slaptą Maskvos metro ir kas yra patikimas faktas? Paslaptis visada skatina laukinę vaizduotę, tačiau bet kokia informacija gali būti tikėtina. Tačiau jų yra labai nedaug. Žinoma, kad pati pirmoji metro 2 linija buvo pradėta eksploatuoti 1967 m. Ji prasideda Kremliuje ir yra dvidešimt septynių kilometrų ilgio. Pirmoji jos stotis yra po Lenino biblioteka ir skirta evakuoti visus skaitytojus, kurie čia būtų atomo aliarmo metu.

Kita šios linijos stotis gali būti gana gerai gyvenamasis namas su bokštu Smolenské náměstí, kuris yra akademiko Želtovský projektas. Tai ypatingas pastatas su įvažiavimu į metro Filjovská linijoje. Beje, dėl versijos, kad ten važiuoja dar vienas slaptas metro, legendos sklido apie slaptas stotis, esančias po beveik kiekvienu Maskvos nomenklatūros namu. Tačiau ne visas šias legendas galima laikyti pasakomis.

Uždraustas metro

Nikolajus Nepomnjaščij:

„Neseniai pavyko atrasti vieną tokį pastatą, kuris nėra toli nuo to, kur mokiausi. Jis yra pačiame Maskvos centre, šalia senojo MGU, o šio pastato kieme stovi dar viena keista konstrukcija su užrašu, kad metro pastatą saugo valstybė, o įvažiuoti griežtai draudžiama. Ir būtent čia, kaip pasakojo aplinkinių namų vietiniai gyventojai, Rusijos valstybės vadovai pasirodė paslaptingai, ypač pastaraisiais metais, ir, nesėdę į jokius automobilius ar sraigtasparnius, išvyko į šį namą ir per pusvalandį pasirodė darbe. , kitame Maskvos gale “.

Jei taip yra, tada greičiausiai galime pasakyti, kad slapta metro stotis turi būti įsikūrusi po pirmojo ir paskutinio SSRS prezidento rezidencija Lenino kalnuose. Ten, tiksliau po jais, yra didelis požeminis Ramenki miestas. Iš esmės tai didelis bunkeris.

Lomonosovo universitetas (© Dmitrijus A. Mottlas)

Karo atveju miestas sugeba sulaikyti penkiolika tūkstančių gyventojų ir apsaugoti juos nuo masinio naikinimo ginklų. Iš šio miesto pėsčiųjų tunelis veda į pagrindinį Maskvos valstybinio universiteto pastatą, taip pat į Valstybės saugumo akademiją ir Rusijos FSB kriptografijos, ryšių ir informatikos institutą. Šis didžiulis mūrinis pastatas yra prie įėjimo į olimpinį kaimą. Viename iš retai atidarytų pastato vartų sparnų matyti gilus į vidų besidriekiantis ilgas koridorius, kurį šonuose apšviečia maži žiburiai.

Metro generalinis štabas

Tačiau Generalinio štabo akademija neabejotinai turi savo slaptą metro stotį. Alternatyvus šio atšakos išėjimas yra kažkur Soncove, vyriausybinio oro uosto „Vnukovo 2“ rajone, kur yra galutinė linijos stotis. Tačiau tyrėjai turi savo versiją. Ir net kiek linijų gali turėti šis slaptas metro.

Vadimas Černobrovas:

"Yra daug prielaidų, ir jei mes vėl sutelksime dėmesį į turimus išteklius, kurie turi galimybę išsakyti savo idėjas, tai iš esmės logika mums sako, kad 2 metro pradžia yra Maskvos centre, čia turiu omenyje Kremlių, ir tęsiasi į rytus kryptimi, kur yra kariniai oro uostai, o antroji linija turi būti lygiagreti pietvakariams, vadinamoji raudonoji metro linija, ji eina aplink Gynybos ministerijos pastatą ir tęsiasi kažkur už Maskvos, į Serpuchovo sritį. Tai tik vienas iš galimų variantų “.

Sostinės metro yra kupina paslapčių ir paslapčių ir šių paslapčių gynėjai neketina nieko atskleisti, nepaisant desperatiškų tyrėjų bandymų susitaikyti su paslaptimi. Ir tai yra prasminga. Metro yra strateginis objektas ir bene svarbiausias Maskvoje. Paprasti žmonės be jokių kompromisų gali naudotis bet kuriuo strateginiu objektu. Juo labiau kad antrasis slaptasis metro, kuriam tenka didesnė apkrova nei paprastam metro. Todėl 2 metro paslaptis niekada nebus atskleista. Ir mes turime tai laikyti savaime suprantamu dalyku.

Filmuotą medžiagą iš Maskvos metro ir jo istoriją galite rasti šiame vaizdo įraše: