Didžiausia Naujojo pasaulio valstybė - inkų valstybė - gyvavo kiek daugiau nei tris šimtus metų. Tačiau imperijos laikotarpis, kai inkai užkariavo beveik visą vakarinę Pietų Amerikos žemyno dalį, truko kiek mažiau, tik apie aštuoniasdešimt metų.

Per tokį trumpą laiką inkai ir jų pajungtos tautos sukūrė labai daug unikalių materialinių vertybių. Atrodo neįtikėtina, kad pažodžiui iš niekur išsibarsčiusios gentys tapo viena didžiausių praeities sferų, keturiais tūkstančiais kilometrų kaip siaura juosta nusidriekusi rytinėje Pietų Amerikos pakrantėje, nuo Ramiojo vandenyno pakrantės iki Andų plokščiakalnio. keturių tūkstančių metrų aukštyje.

Inkai, nors tuo metu nežinojo nei rato, nei geležies, statė milžiniškus pastatus. Jie kūrė prabangius meno objektus, puikiausius audinius, palikdami daug auksinių papuošalų. Derlių jie rinko kalnuotose vietovėse, kur gamta visada buvo priešiška ūkininkams.

Didžiąją dalį inkų palikimo, taip pat ir juos pačius, sunaikino ispanai. Bet monumentalieji architektūros paminklai nebuvo visiškai sunaikinti. Išlikę jų senovės architektūros pavyzdžiai ne tik kelia mūsų entuziazmą, bet ir kelia tyrėjams nemažai praktiškai neišsprendžiamų klausimų.

Inkų kelias

Antroji pietinė užkariautojų ekspedicija, kurią vedė Francisco Pizarro į neištirto žemyno gilumą, ispanams buvo labai sėkminga. Po ilgo žygio laukinėse džiunglėse ieškant naujo grobio, 1528 metų pradžioje priešais jį pasirodė didelis akmeninis miestelis su gražiais rūmais ir šventyklomis, dideliais uostais ir gausiai apsirengusiais gyventojais.

Tai buvo vienas iš inkų miestų Tumbes. Ypač užkariautojus stebino platūs, akmenimis grįsti takai, besidriekiantys visur tarp prižiūrimų laukų.

Teritoriją, kurioje gyveno Saulės sūnūs, kaip inkai save vadino, sudarė keturios dalys, kurios tapo pagrindu tiek valstybės administraciniam suskirstymui, tiek jos oficialiam pavadinimui Tawantinsuyu. (Kečua Tahuantinsuyo), kuris reiškė „keturias tarpusavyje susijusias pasaulio partijas“.

Šias keturias provincijas kelių sistemos sujungė ir visos kartu su sostine Kusku. Erdvės, supintos inkų keliais, buvo tikrai nesuvokiamos. Jie turėjo apie milijoną km². Norėdami suprasti, tai dabartinio Peru teritorija, didžioji Kolumbijos ir Ekvadoro dalis, beveik visa Bolivija, šiauriniai Čilės regionai ir šiaurės vakarų Argentinos regionas. Maždaug trisdešimt tūkstančių kilometrų yra bendras iki šiol išlikusių Tawantinsuyu kelių ilgis.

Kelių tinklo pagrindai

Saulės sūnų kelių tinklo pagrindą suformavo dvi dominuojančios magistralės. Vyresnieji vadino Tupa Nyan arba Karališkuoju keliu. Jis prasidėjo Kolumbijoje, kirto Andus, pravažiavo Kusko, apėjo Titicaca ežerą beveik keturių tūkstančių metrų aukštyje ir patraukė Čilės vidaus kraštu.

XVI amžiaus istoriko Pedro Cieza de León darbe apie šią kelionę galime perskaityti taip: uolų griuvėsiai ir grėsmingų bedugnių regionas “.

Kitas to metraščio metraštininkas rašė: „... nė vienas iš žymiausių pastatų pasaulyje, kaip pasakojo senovės autoriai, nebuvo pastatytas tiek pastangų ir išlaidų, kiek šie keliai“.

Keturi tūkstančiai kilometrų per pakrantės slėnius driekėsi antroji pagrindinė imperijos magistralė, kuria pirmieji konsistadorių padaliniai vedė link Kusko. Jis prasidėjo šiauriausiame Tumbeso uostamiestyje, kertantis pusiau dykumos Kosta teritoriją, jis riedėjo Ramiojo vandenyno pakrante iki Čilės, kur jungėsi su Karališkuoju keliu.

Greitkelis buvo pavadintas Huayna Capac-Nyan garbei aukščiausiųjų inkų, kurie baigė statyti prieš pat Konkistą, kai „apšviesti europiečiai“ užkariavo Tawantinsuya.

Tupa Nyanas

Pagrindinė inkų imperijos arterija buvo Tupa Nyan, jungianti kalnus į šiaurę ir pietus nuo imperijos, ir buvo laikoma ilgiausiu keliu pasaulyje iki mūsų amžiaus pradžios. Jei jį patalpintume Europos žemyne, jis kirstų jį nuo Atlanto iki Sibiro. Šias dvi pagrindines magistrales sujungė šalutinių kelių tinklas, tačiau rasta tik vienuolikos jų liekanos.

Svarbiausia, kad didingas kelias buvo skirtas tik pėstiesiems ir gyvūnams. Unikalias magistrales statė inkai, kurie rato nepažinojo ir transportavimui naudojo palyginti mažus gyvūnus, tokius kaip lamos ar krovinius gabeno ant savo nugaros.

Vienintelė transporto priemonė buvo rankiniai neštuvai, į kuriuos turėjo teisę tik Aukščiausioji Inka, karališkosios šeimos nariai, taip pat kai kurie svarbūs didikai ir valdininkai. Lamos buvo skirtos išskirtinai prekėms gabenti.

Visų senovės Peru kelių „nulis kilometras“ buvo įsikūręs Kuske, inkų „Romoje“, jo centrinėje šventoje aikštėje. Šis žemės centro simbolis, vadinamas „Capak usno“, buvo akmeninė plokštė, ant kurios Aukščiausioji Inka sėdėjo svarbiausiose religinėse apeigose.

Sąmoningą kelių ir tiltų naikinimą inkų įstatymai besąlygiškai aiškino kaip priešišką veiksmą - sunkų nusikaltimą, nusipelniusį griežčiausios bausmės. Neatšaukiama buvo vadinamoji mita, darbo pareiga, kai kiekvienas imperijos subjektas turėjo dirbti devyniasdešimt dienų per vienerius metus valstybiniuose pastatuose. Pirmiausia dėl kelių, gatvių ir tiltų tiesimo. Tuo metu valstybė visiškai rūpinosi įdarbintų darbuotojų maistu, drabužiais ir apgyvendinimu, kurie dažnai buvo priversti dirbti šią pareigą toli nuo namų.

Jie net nesustojo priešais kalnų keteras

Įspūdingą inkų sėkmę kelių tiesime galima paaiškinti pedantišku, tiesiogine prasme fanatišku visų pareigų vykdymu ir sumaniai nustatytu valstybės mechanizmu. Nors jie tiesė kelius naudodami primityviausius įrankius, tobulas darbo organizavimas iš anksto nulėmė Saulės sūnų sukurtą „kelių stebuklą“. Tawantinsuyu kelininkai nesustojo priešais kalnų keteras, riebų purvą ar karštas dykumas. Jie visada rado optimalų techninį sprendimą.

Svaiginančiame gigantiškų viršūnių aukštyje (ties Salcantay kalnu Huayna Capac kelias siekia 5150 metrų aukštį virš jūros lygio) buvo tikėtasi stačio, ilgo nusileidimo. Pelkių viduryje senovės Peru inžinieriai pakėlė kelią kaupdami užtvankas.

Pakrantės dykumų smėlyje inkai iš abiejų pusių išklojo savo takus akmens metrų borteliais, kurie apsaugojo kelią nuo smėlio nuosėdų. Jie padėjo kariuomenei palaikyti darinį. Viduramžių kronika mums praneša apie tai, kaip inkų kelias atrodė slėniuose:

"... Iš abiejų pusių siena buvo aukštesnė už įprastą jos aukštį, visa teritorija buvo švari ir gulėjo po medžiais, pasodintais iš eilės, o jų šakos, pilnos vaisių, sulenktos virš kelio iš daugelio pusių.

Žmonės, keliavę Tawantinsuyu imperijos keliais, galėjo atsipalaiduoti, pavalgyti ir praleisti naktį tambo stotyse. Juos skyrė dvidešimt penki kilometrai. Buvo kambariai, arklidės ir sandėliai su atsargomis. Artimiausių kaimų-ayllu gyventojai rūpinosi jų turiniu ir aprūpinimu.

Slaptas požeminis koridorius

Saulės sūnūs taip pat galėjo tiesti požeminius kelius. Slaptas požeminis pasažas, jungiantis sostinę su Muyuq Mark tvirtove, yra įrodymas. Jis buvo kalnuose virš Kusko ir tam tikra prasme buvo pagrindinis valstybės vadovo karinis štabas.

Šis požeminis vingiuotas kelias susidėjo iš kelių koridorių, panašių į įmantrius labirintus. Toks sudėtingas ir neįprastas pastatas buvo pastatytas priešo invazijos atveju. Kilus menkiausiai grėsmei, Tawantinsuy valdovai kartu su iždu be jokių kliūčių pateko į nepasiekiamą tvirtovę. Priešai, nors ir sugebėjo įsiskverbti į tunelį, tikriausiai išsiskyrė, pasiklydo ir beviltiškai klajojo. Tikslus maršrutas labirinte buvo griežčiausia paslaptis ir ją žinojo tik aukščiausi valdovai.

Žymūs keliai vaidino inkų gyvenime tam tikrą vaidmenį, atitinkantį jų fanatišką pamaldumą. Kiekviena tokia iškilminga kelionė turėjo savo architektūrinį unikalumą. Kapakoka, „karūnavimo kelias“, vedė į Kusko pakraštį, Čukikančos kalną.

Jie į savo viršūnių susitikimą atvežė du šimtus kruopščiai atrinktų vaikų, neturinčių nė vienos dėmės ar apgamo. Prieš pradėdamas valdyti imperiją, princas kelis kartus palietė švarią vaikų odą. Vaikai, apsvaigę nuo narkotinių medžiagų, buvo aukojami dievams.

Įdomūs ir slapti Saulės sūnų kultiniai keliai. Pavyzdžiui, tunelis į požeminius urvus, iškaltas uolose šalia karališkųjų pirčių (Tampu Mach'ay, taip pat naudojamas stenograma Tambomachay, pastaba. vertimas), skirtą „Jaguar“ kultui. Šventojo ritualo metu palei tunelio sienas buvo eksponuojamos svarbių inkų mumijos, o pats Aukščiausiasis inkas sėdėjo jo viduje esančiame dviejų metrų monolito soste.

Inkų polinkį į požeminius koridorius galima paaiškinti ne tik kariniu strateginiu mąstymu, bet ir senovės Persijos gyventojų prisipažinimu. Pasak legendos, pirmasis inkų, didžiosios dinastijos įkūrėjas, ir jo žmona perplaukė Bolivijos Titikakos ežerą į būsimojo Kusko vietą tiesiog po žeme.

Labai išvystyta civilizacija

Šio didžiausio Lotynų Amerikos ežero srityje rasta labai išvystytos Tiwanaku civilizacijos pėdsakų. Penkių šimtų tūkstančių kvadratinių kilometrų plote buvo apie dvidešimt tūkstančių kaimų, sujungtų sujungtais keliais. Jie bėgo iš sostinės tarp dirbamų laukų.

Aerofotografijos parodė du tūkstančius metų senumo kelius. Jie gaudė akmeninius, iki dešimties kilometrų ilgio kelius, tikriausiai vedančius į greitkelį, apibūdinantį ežerą.

Tai visi įtikinami argumentai hipotezei, kad staiga neatsirado didelė inkų civilizacija. Tawantinsuyu imperijos kelių tiesėjai mokėsi iš savo pirmtakų - Moche, Parakas, Naska, Tiwanaku kultūrų atstovų, kurie sukūrė šį gražų kelių tinklą.

Sueneé Visatos parduotuvės patarimai

Carl Johan Calleman Ph.D.: Visuotinis protas ir civilizacijos pradžia

Tai įmanoma Sąmonė mūsų smegenyse atsirado iš protokuri evoliuciškai keičia žmogaus sąmonę pagal iš anksto nustatytą kosminį planą? Ką galime perskaityti apie evoliucinius žmogaus sąmonės perėjimus iš majų kalendoriaus?

Carl Johan Calleman Ph.D.: Visuotinis protas ir civilizacijos pradžia

Skitų karys 250ml

Kovotojas išvalys jūsų kūną ir sustiprins jūsų gynybą. Jis turi antioksidacinį poveikį, gerina cholesterolio kiekį.

Skitų karys 250ml